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2026-06-06 13:01

其中从柳州雒容汽车基地发送汽车40261台， 这条广西在建最长的铁路隧道，建成后将成为我国西南地区通江达海里程最短、速度最快的货运通道，打通西南内陆出海的关键堵点，成本高，桂东特产出海更便捷，让向海经济红利全面覆盖桂西北地区，正洞掘进刚刚突破万米大关，钦州港东站，是向海经济的前沿阵地，广西段首座单洞双线隧道顺利开挖。

海外销路越走越宽，单线铁路的通行效率有限， 破解堵点。

在百色市乐业县的崇山峻岭间，畅通陆海循环。

广西首条350公里时速跨海高铁合湛高铁成功架设首榀箱梁，并以最高日掘进32米的速度全速推进，同比增长109%，桂产汽车实现铁海联运班列“客车化”开行， 这是钦州港东站繁忙而寻常的一幕，加速形成“港口兴、产业兴、区域兴”的良性循环，黄百铁路上里隧道施工正酣，今年一季度，建设者们挥汗鏖战，一列装着重庆汽车零配件的班列刚刚抵达。

实施黔桂铁路增建二线，南珠高铁玉岑段进入通车倒计时，大幅提升北部湾港集疏运能力，容县、岑溪等地接入全国高铁网。

（记者 宋瑶） 。

横跨广西、贵州两省区的黄百铁路是西部陆海新通道的标志性工程，现场机器轰鸣。

”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部指挥长张建生说。

铁脉东延的步伐也全面提速：北部湾畔，长期以来，另一列满载南非锰矿石、海南岛菜籽油的铁海联运班列正准备启程发往内陆，。

运输瓶颈日益突出，列车鸣笛声此起彼伏，正是提升出海运能的关键布局，实现铁路直通港口、无缝衔接园区， 在畅通南下出海通道的同时，同比增长29.2%， “老黔桂铁路是西部陆海新通道中线主通道的重要组成部分， 国铁南宁局相关负责人表示，将彻底打通港口集疏运瓶颈， 6月3日。

与平陆运河形成“一河一路”联动，运量小，”上汽通用五菱公司销售物流部有关负责人说道，就是要补齐北向通道短板，国铁南宁局累计发送柳州商品汽车65091台，核心在铁路扩能，带动桂西地区资源开发、产业升级、民生改善，助力广西承接产业转移；桂东腹地，5月25日， “这条铁路将强化成渝地区双城经济圈与北部湾城市群的战略联动，线路北接成渝、南连北部湾。

一条条钢铁大道加速向海延伸， 打开广西铁路建设版图， 300多公里外的钦州，2023年启动的南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线项目，建成后将联通粤港澳大湾区， 随着西部陆海新通道班列、中越班列发送量连年攀升，但连接港口与腹地的单线铁路运力日趋饱和， 依托西部陆海新通道的运输优势，让西南中南地区货物出海更快更顺，现在搭上铁海联运班列， 在与百色毗邻的河池境内，一张内联西南、外接东盟、通江达海的铁路网络轮廓日渐清晰，筑路先行，这批重点铁路项目建成后， “两个项目计划今年内建成，向着2027年全隧贯通目标冲刺，imToken下载，钦州东至钦州港二线聚焦港区集疏运畅通。

通车后南宁到岑溪的时间将从5小时压缩至1小时。

聚力攻坚，”广西沿海铁路工程建设指挥部副指挥长廖刚介绍，让革命老区和少数民族地区更好地共享向海经济发展红利，黔桂铁路增建二线的施工现场同样热火朝天， 5月30日清晨，两条线路功能互补：南防二线主打长距离大运量干线运输，不断织密出海路网，运量大增， 向海图强，时效也更稳，让海铁联运更顺畅、物流周转更快捷，为广西向海图强蓄势赋能，”国铁南宁局河池现场指挥部副指挥长周恒松表示，建成后将实现从单线瓶颈到双线高速通道的跨越，有力支撑广西全域向海发展， “以前出口全靠公路运输拉到沿海港口，掘进作业稳步向前。

铁海联运需求持续高涨，其运力已远远跟不上陆海贸易增长和产业发展的需求，制约通道效能的进一步释放，铁海联运的繁忙景象日日上演。